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  • 中國時報【陳祐誠╱台北報導】

    交通部昨公布春節疏運方案,除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費,部長賀陳旦指出,台北往返高雄所花的時間,交通部今後不用把6小時當成十字架,扛在自己身上,用路人若選在擁擠的時間上路,誰也不能做保證。

    除夕到初五 夜間免收費

    高公局指出,今年春節連假為除夕(1月27日)至初五(2月1日),從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段,國道全線雙向暫停收費;白天收費則採單一費率,無每日20公里優惠里程及長途折扣,但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外,部分入口匝道將有管制,國1、國3及國5部分路段,尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。

    塞車塞多久 駕駛自己選

    高公局預估,今年春節的車流量會比去年多5%,小年夜下半天開始南向車流量大,最高峰則在大年初二,車流量是年平均的1.8倍;初三有提前返工的人,南北雙向是全年平均的1.7倍;北上高峰會出現在大年初四、初五,是年平均的2倍。

    從台北到高雄、或是回程的時間,外界常以6小時當成指標,賀陳旦表示,交通部已經發展出很好的方式,讓大家了解哪些地方塞車,若用路人選擇在擁擠的時間上路,誰也不敢保證,交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客,當成十字架,單獨扛在自己身上。

    賀陳旦言下之意,是要民眾自己評估出發時間,利用官方在網路上公布的即時路況等資訊,觀察哪裡塞車,才決定是否出發或調整路線,交通部不再為國道順暢背書,一席話立刻引發討論。

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    台北戴小姐認為,有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路,但有時候就是無法避免尖峰時間,「駕駛人固然要安排自己的行程,但政府至少該告訴大家最壞的打算」,讓民眾知道路程大概花多少時間,也好向親友報平安。

    對於20公里免費里程是否要調整,賀陳旦指出,費率有檢討的必要,但檢討後的費率跟國道養護的平?性,都要有適當考慮,短時間內沒有要做改變;至於橫向國道不收費,在周邊替代道路與公共運輸適當發展前,不會調整。

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    台中市十七所國立高中職在今年元月一日起改隸市立,市長林佳龍在出席台中一中改隸市立新校名揭牌儀式時表示,這是台中教育發展的新時代,台中一中是台灣最早創立的中學校,一直擁有優良的傳統與表現,改隸市立後一定會更好,因為市府在教育事權統一後,已爭取到教育部保留既有的經費補助,同時也會給予最大支持、最多教育資源,台中一中將獲得更好的發展基礎。

    台中一中改隸市立,「國立台中一台中市借錢及各銀行車貸利率中」的校名正式走入歷史。

    市長林佳龍表示,「吾台人初無中學,有則自本校始。」這段台中一中創校紀念碑上的文字,描述由林烈堂等創校五先賢為台灣人自己的教育集資創立台中一中,成為日治時代第一間專收台人子弟的中等學校,不僅從教育下一代認同台灣,也讓台中成為名符其實的文化城。

    而台中市為配合教育部十二年國教政策,包括台中一中等十七所國立高中職今日起改隸市立,象徵一個新時代的來臨,因為教育辦學資源一定要夠,除已與教育部協調好既有的教育預算一毛不減,市府更額外編列五年五十億元預算,提供各校個別化協助,打造高中職優質的教育環境,而且向下延伸與托育一條龍結合,向上則讓高中職與大專院校進行銜接,未來無論升學與就業都能無縫接軌。

    林市長表示,台中一中無論校名如何更動,都是台中最好的中學校,在各個領域台中一中也有許多傑出的校友,更重要是讓台中一中能夠不斷自我超越,由於教育是地方自治中最重要的項目,市府會因應未來時代的需要,投入更多的資源,讓台中一中有更好的發展基礎。

    台中一中校長陳木柱表示,台中一中創校於一九一五年,歷經台灣公立、台中州立、台灣省立、國立,到今天的台中市立台中第一高級中等學校的新校名,這次是第五度改隸、校名八度更名,但不管校名如何變動,學校對於教育本質及辦學方向不會改變,將扮演為台灣社會培育菁英的角色,持續爭取第一、保持第一及永遠第一。

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    ▲彭政閔。(圖/記者黃克翔攝)

    記者陳立勳/台北報導

    中信兄弟花蓮小額借款精神領袖「恰恰」彭政閔球員合約即將到期,合約現階段還沒有完全定案,兄弟領隊楊培宏表示,目前合約架構方面已有提出,希望開訓之前就能談好,讓恰恰能順利參加明年1月18日球隊開訓。

    楊培宏表示,這幾天有跟彭政閔經紀人談過,包括月薪、簽約年份等架構都有提出,年份沒有太大問題,月薪條件上還需要再討論,希望開訓前就能談好。

    此外,同樣申請自由球員的王勝偉,楊培宏認為,跟彭政閔的狀況大同小異,可能還要再談個1到2次,一樣期待開訓前談好,讓兩人都能參加明年1月18日開訓。

    彭政閔表示,預計明年1月3日前往美國芝加哥自主訓練,14日回到台灣,扣除掉搭飛機,訓練課程共有6天,對於合約他希望盡快能有好消息。

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